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El Lockheed R6V Constitución fue un grande, de hélice, aviones de transporte de dos pisos desarrollado en la década de 1940 por Lockheed como a larga distancia, el transporte de alta capacidad y avión de la Marina de EE.UU. y la Pan American Airways. (Las Constituciones fueron identificados como R6O hasta 1950.) Sólo dos de los aviones fueron construidos, ambos prototipos. Aunque estos dos aviones entraron en servicio con la Armada, el diseño de la Constitución en última instancia resultó poca potencia y demasiado grande para no utilizar prácticas en el momento. La Constitución sigue siendo el tipo de aeronave de ala fija más grande jamás operado por la Marina de los EE.UU.. La Constitución Lockheed nació en 1942 como un estudio conjunto de la Marina de los EE.UU., PanAm, y Lockheed. Los requerimientos de diseño, inicialmente designado Lockheed Model 89, pidió un avión de transporte grande para mejorar la flota de s Marina de hidroaviones. PanAm estuvo involucrado en el estudio porque dicha aeronave había uso potencial como un avión comercial. Este transporte puede llevar 17.500 libras de carga 5.000 millas a una altitud de crucero de 25.000 pies y una velocidad superior a 250 kilómetros por hora. La aeronave sería completamente presurizado y lo suficientemente grande para que los componentes más importantes se puede acceder y posiblemente reparar en vuelo. Por ejemplo, túneles condujo a través de las alas de espesor para los cuatro motores.) El avión fue diseñado por un equipo de ingenieros dirigido por Willis Hawkins y WA Pulver de Lockheed y Comandante EL Simpson, Jr., de la Armada. El nombre de Constitución fue dada al proyecto por Lockheed presidente Robert E. Gross. El diseño de una Constitución " doble burbuja" del fuselaje, la sección transversal de las cuales fue un "figura de ocho ". Este diseño poco ortodoxo utilizado las ventajas estructurales de un cilindro para la presurización de la cabina, sin el desperdicio de espacio que se derivarían de un gran cilindro del mismo volumen. El contrato original de la Oficina de Aeronáutica pidió 50 Constituciones por un precio total de 111.250.000 dólares . Sin embargo, el día de la victoria, el contrato se redujeron a 27.000.000 dólares por sólo dos aviones. La primera Constitución, BuNo 85163, fue construido en el verano de 1946 en la planta de Lockheed en Burbank, California. Debido a la aeronave 's de gran tamaño-se alzaba la cola de 50 pies-Lockheed tuvo que construir un hangar especial para su montaje final. El hangar 1.250.000 dólares, Lockheed-California 's Edificio 309, mide 408 pies de largo, 302 pies de ancho, y el equivalente a seis pisos de altura. La huella del hangar cubrió cuatro hectáreas. R6O El hizo su primer vuelo el 9 de noviembre de 1946. Joe Towle y LeVier Tony voló el avión en un campo tranquilo para Muroc Air Force Base. Una vez allí, el avión se sometió a un programa de pruebas cuidadosamente documentado. En este momento, el registro de datos electrónica no estaba muy desarrollada, por lo que las lecturas del instrumento fueron grabados por una cámara de cine señaló en el panel de instrumentos. La primera Constitución hizo un vuelo sin escalas desde Moffett Field a NAS Patuxent River el 25 de julio de 1948. El piloto del vuelo era el comandante William Collins (USN) y el copiloto fue Roy Wimmer, ingeniería Lockheed piloto de pruebas. Cuatro días después, el buque fue bautizado oficialmente por la esposa de John L. Sullivan, esposa del Secretario de Marina, en el aeropuerto nacional de Washington. R6O La prueba JATO despegues con seis cohetes montados en la parte trasera del fuselaje. En peso bruto total, los cohetes acortó la carrera de despegue en un 24%. N º 1 del buque fue entregado a la Armada de transporte Escuadrón VR-44, con sede en Alameda NAS, el 2 de febrero de 1949. Tanto él y su gemelo, Barco N º 2 (que siguió a seis meses más tarde), voló la ruta entre California y Hawai. La segunda Constitución, BuNo 85164, voló por primera vez el 9 de junio de 1948. Este avión, al igual que su predecesor, tenía una configuración de dos pisos. El segundo avión, sin embargo, tenía un piso superior totalmente amueblado como un transporte de pasajeros de lujo, con alojamiento para 92 pasajeros y 12 tripulantes. La segunda Constitución, como su predecesor, también hizo un vuelo transcontinental sin escalas. El 3 de febrero de 1949, el avión voló a sus 16 tripulantes y 74 miembros de la prensa de Moffett Field al aeropuerto nacional de Washington. En ese momento, este fue el mayor número de personas volado a través de los Estados Unidos en un viaje de ida. En la década de 1950, Barco N º 2 realizó una gira de contratación de la Marina de 19 ciudades. El lado del fuselaje orgullosamente anuncia "TU LA MARINA-aire y mar. " Algunos 546.000 visitaron el avión 's interior. Características generales Tripulación: 12 Capacidad: 168 pasajeros Longitud: 156 ft 1 in (47,6 m) Envergadura: 189 ft 1 in (57,6 m) Altura: 50 pies 4.5 pulg (15,4 m) Superficie alar: 3.610 ft ² (335,4 m²) Peso en vacío: 113.780 libras (51.610 kg) de peso Cargado: 160.000 libras (72.600 kg) de despegue Peso máximo: 184.000 libras (83.460 kg) Planta motriz: 4 × Pratt & Whitney-4360 motor radial R, 3.000 hp (2.240 kW) cada uno Velocidad máxima de la ejecución: 303 mph a 25.000 pies (490 km / h en 7.600 m) Velocidad de crucero: 260 mph (418 kilometros / h) Autonomía: 5.390 millas (8670 kilometros) Techo de servicio: 28.600 pies (8.700 m) Velocidad de ascensión: 700 m / min (210 m / min)  ocultar